香港的空氣質(zhì)量被認為是一個嚴重問題。一年中有30%以上的時間能見度低于8公里。霧霾通常籠罩在城市上空，根據(jù)盛行風向的不同，霧霾可能持續(xù)數(shù)天。由于空氣質(zhì)量的下降，支氣管感染和哮喘的病例急劇增加。根據(jù)IQAir網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，2019年的平均空氣質(zhì)量指數(shù)為96美國空氣質(zhì)量指數(shù)，PM2.5為33.5μg/m3，PM10、O3、NO2、SO2和CO含量顯著。世界衛(wèi)生組織（WHO）建議PM2.5水平不高于10μg/m3。空氣質(zhì)量由11個監(jiān)測站和3個路邊監(jiān)測站監(jiān)測。每小時讀取一次讀數(shù)，以測量懸浮的細顆粒物質(zhì)，該物質(zhì)被證明對健康最有害。
　　當VOCs（揮發(fā)性有機化合物）和氮氧化物（NOx）與紫外光反應(yīng)時，會形成地面臭氧（O3）。這些污染物的主要來源是汽車排放，而整個城市都有大量汽車排放。地面臭氧層在太陽光線最強的下午達到其高度，在夏季更是如此。據(jù)報道，與2019年的數(shù)字相比，臭氧水平增加了21%。監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的年度數(shù)據(jù)顯示，臭氧濃度為58μg/m3，與2017年持平，但為2011年以來最差記錄。數(shù)據(jù)是從位于香港、澳門和廣東的23個監(jiān)測站收集的，這是大幅改善該地區(qū)空氣質(zhì)量的聯(lián)合舉措的一部分。
　　2020年9月3日，香港部分地區(qū)的空氣污染達到“嚴重”水平。這在一定程度上是由于自1884年有記錄以來最熱的夏天
　　香港50%以上的污染空氣來自當?shù)亍３鞘薪值郎系能囕v，發(fā)動機空轉(zhuǎn)，船只排放的煙霧。據(jù)估計，香港每公里有275輛車擁堵在道路上，這些道路被稱為世界上車輛密度最高的地方。另一個促成因素是燃煤發(fā)電站的排放。來自鄰國中國的大量污染空氣也受到外部因素的影響。數(shù)以千計的工廠產(chǎn)生的來自珠江三角洲中國制造業(yè)中心的排放物，由香港方向的盛行風攜帶。另外兩個主要貢獻者是兩個最大的電力生產(chǎn)商，即H K Electric holdings和China Light and Power，它們向大氣排放了超過75000噸二氧化碳（CO2）。
　　PM2.5顆粒物是許多危險污染物的復(fù)雜混合物，如黑碳（BC）、煙、硝酸鹽、灰塵、硫酸鹽甚至橡膠。這些微小顆粒繞過身體的防御機制，并深深地滯留在支氣管底部的肺泡中。由于它們的大小，它們很容易穿過身體組織，最終進入心臟。一旦進入心臟，它們會導(dǎo)致不規(guī)則的心跳、非致命性心臟病發(fā)作以及患有先前疾病的人過早死亡。
　　大多數(shù)二氧化硫（SO2）來自車輛排放和化石燃料燃燒。除了加劇健康問題，它還與空氣和雨水混合，產(chǎn)生硫酸或酸雨。這可能會破壞掉在上面的所有建筑物和雕像，也會對任何植物或樹木產(chǎn)生不良影響。由于酸雨的影響，農(nóng)作物受到影響。
　　即使是年輕健康的成年人也會受到空氣質(zhì)量差的影響。眼睛、鼻子和喉嚨可能會受到刺激，繼而導(dǎo)致咳嗽、胸悶和呼吸短促。
　　已從3個路邊監(jiān)測站獲取了數(shù)據(jù)，并發(fā)現(xiàn)了一種模式，顯示交通衍生污染物（即二氧化氮（NO2））的濃度非常高。這些模式遵循每天和每周的周期。由于盛行風向的變化，季節(jié)性的變化也很明顯。
　　集裝箱船是香港及其周邊地區(qū)最大的空氣污染源。它們產(chǎn)生的二氧化硫（SO2）、氧化亞氮和PM2.5顆粒物每天都會排放到環(huán)境中。
　　成立環(huán)境保護署（EDP）的目的是幫助找到解決空氣質(zhì)量差的辦法，并協(xié)助提供長期可接受的清潔空氣水平。
　　一個被稱為“清潔空氣”的慈善組織“香港成立的目標是改善香港的空氣質(zhì)量。自愿逐步淘汰舊柴油車的做法尚未成功，需要通過新的規(guī)章制度采取進一步措施來實現(xiàn)這一目標。在80000輛政府運營的柴油車中，76000輛已經(jīng)停運，剩下的4000輛預(yù)計將在第二年。發(fā)電站PM2.5顆粒物的排放需要減少。預(yù)計在未來一年內(nèi)，燃煤發(fā)電站將改用天然氣。公共和私人建筑的能源使用需要通過節(jié)能和高效使用電力來解決。當汽車停在路口時， 現(xiàn)在需要關(guān)閉發(fā)動機，而不是保持怠速。怠速發(fā)動機會產(chǎn)生大量污染物，并排放到附近區(qū)域。這項授權(quán)于2007年底出臺，賦予巡邏隊對違反空轉(zhuǎn)規(guī)則的行為處以320港元的固定罰款的權(quán)力?，F(xiàn)在，任何駕駛員在發(fā)動機仍在運轉(zhuǎn)時下車都是違法的。法律現(xiàn)在禁止出租車和小巴閑逛，不鼓勵他們在等待客戶時閑逛。繁忙路口附近的移動監(jiān)測站記錄了污染的巨大增加。發(fā)動機空轉(zhuǎn)巡邏已經(jīng)建立，提醒駕駛員在等待時關(guān)閉發(fā)動機。海運車輛也不能免于審查，但建立清潔港口政策計劃還需要做更多的工作。然而 所有船舶在靠岸時必須使用合規(guī)燃料。當?shù)卣驯灰笙蛩袩煵萘闶凵贪l(fā)放許可證，并通過勸阻人們吸煙來提高稅收。他們的目的是教育公眾，吸煙每年給香港經(jīng)濟造成的損失超過700億美元。
　　推廣和使用電動汽車將大大提高香港的空氣質(zhì)量。目前，公共交通的電氣化正在得到鼓勵，可供公眾使用的充電站正在城市周邊的戰(zhàn)略位置安裝。
　　有一款可下載到手機上的應(yīng)用程序（PRISE-HK），旨在告知用戶附近的空氣質(zhì)量。這些信息將允許您選擇是否在戶外冒險。該應(yīng)用程序還通過數(shù)據(jù)建模和天氣預(yù)報預(yù)測未來48小時的空氣質(zhì)量。它只使用經(jīng)過政府官員驗證的數(shù)據(jù)，而不僅僅是從傳感器中提取的數(shù)據(jù)。
　　在荷蘭進行的綜合研究表明，在使用頻繁的道路附近，死亡率明顯較高。對距離主干道50米和100米的住宅財產(chǎn)進行了比較。這對香港居民來說意義重大，因為大多數(shù)人居住在主要公路附近。有人指出，空氣污染會加劇哮喘，增加心肺死亡的風險，并嚴重損害肺部功能。每增加10μg/m3污染物，這些風險就會增加2%至3%。香港路邊的這些污染水平被認為是導(dǎo)致9萬人入院和近3000人過早死亡的罪魁禍首。
　　即使是健康的人也會因吸入污染的空氣而受到健康影響。戶外活動和鍛煉等簡單活動受到很大影響。建議外出時佩戴質(zhì)量良好的口罩，如果居住在道路附近，可能值得考慮在家中安裝空氣凈化器。高水平的空氣污染會導(dǎo)致心血管和呼吸系統(tǒng)疾病加重等問題。心臟和肺部的壓力越來越大，因為它們需要更加努力地工作，以保持血液中充足的氧氣供應(yīng)。呼吸系統(tǒng)中的細胞很容易因吸入這些微細污染物而永久受損。
　　在較長的暴露時間內(nèi)，肺部過早老化，從而喪失容量，功能下降。肺氣腫、哮喘、支氣管炎甚至癌癥等疾病都有可能在這種情況下發(fā)展。這反過來又會縮短壽命。
　　那些最容易出現(xiàn)嚴重健康問題的人是那些存在充血性心力衰竭或冠狀動脈疾病等問題的人。孕婦、老年人和戶外工作者以及14歲以下的兒童和從事劇烈戶外運動的人尤其容易受到傷害。
　　據(jù)估計，2020年已有8500人因空氣污染而喪生。據(jù)估計，它還負責680萬人次的醫(yī)生家訪和64000天的住院天數(shù)。
　　在空氣質(zhì)量等級為中等（51-100美國空氣質(zhì)量指數(shù)）的日子，鼓勵居民盡可能使用室內(nèi)設(shè)施。即使是在大型購物中心散步，作為鍛煉計劃的一部分，也是值得鼓勵的。
　　早在2000年，記錄在案的對經(jīng)濟的負面影響就超過了111億港元。據(jù)估計，如果香港的空氣質(zhì)量得到改善，可以避免1600人死亡。據(jù)了解，這些統(tǒng)計數(shù)字表明，污染正在趕走商業(yè)，并損害香港的全球競爭力。除此之外，它被稱為商業(yè)問題和政治問題。
　　一家美國大型投資和財富管理公司下調(diào)了香港房地產(chǎn)公司的評級，因為它們擔心空氣質(zhì)量。幾家大型外國投資公司已向香港證券交易所（Hong Kong Stock Exchange）負責人發(fā)出警告，稱當?shù)乜諝馕廴菊趪樑芡顿Y者。由于空氣質(zhì)量長期不佳，對健康構(gòu)成威脅，許多投資者正在尋找替代方案，例如新加坡。
　　事實證明，空氣污染不僅有害于香港公民的健康，而且是外國工人考慮遷往香港的一個主要因素。位于香港的丹麥商會表示，由于在這種污染環(huán)境中工作會帶來健康風險，其幾名潛在的新員工拒絕了在該市工作的邀請。幾年前，新兵并不認為香港是一個不健康的城市，相反，它被認為是一個空氣清新的現(xiàn)代化大都市。然而，一家總部位于倫敦的人力資源公司建議，為了吸引海外的新員工，由于空氣質(zhì)量差，當?shù)毓緫?yīng)通過“艱苦”津貼的方式，再增加10%的工資。人們還注意到，近五分之一的人口曾一度考慮離開這座城市，認為空氣質(zhì)量差是主要原因。

發(fā)布者：愛的渴望不可及